Concept de Transportation 2009 par Père JASSE

Le Nouveau Concept de Transportation 2009 de Père JASSE .

Partie avant du véhicule (capot):

Radar anti-collision laser tri-dimensionnel.

Phares xénon basse consommation (code et route).
Phares optionnels Infrarouge (vision nocturne).

Condensateur (sans perte) de récupération d'énergie du cycle correcteur d'assiette.

Turbine (multi-combustibles) et, sa case à équipements (batterie démarrage, réchauffage, injection)

Génératrice basse tension haute fréquence (> 400 Hz, 22 Kw).

Répartiteur coupleur de charge et traction électrique.

Échangeur thermique effet Pelletier (climatisation).

Échangeur thermique de chauffage (premier étage du compresseur turbine).

Réservoirs de carburants (turbine plus chauffage optionnel).
Vérins Av de direction assistée électrique type marine (sous le châssis).

Coffre de rangement additionnel (Environ 100 litres).
Réservoirs niveaux des divers fluides.

Partie habitacle (avant) seulement les nouveaux équipements Technologiques:

Viseur de conduite jour nuit collimaté et colorisé (couvre la totalité du pare-brise).

Manette de conduite (type manche à balai aéronautique).

Affichage de toutes les fonctions actives du véhicule comprenant:

(écran plasma intelligent adapté aux conditions de conduite, commandes en fonction, sous-menus).

Arrêt d'urgence et secours intelligent avec identification-localisation GPS.

Centrale de radio communication et liaison satellite avancée.
( MAJ des logiciels embarqués, dialogue de sécurité bi-directionnel avec les véhicules proches).

Centrale de gestion et démarrage manuel de la turbine (réchauffage, fonctions de secours).
Boite à gilets et accessoires d'urgence.

Partie centrale de l'habitacle:

Cinq sièges à sécurité active, amovibles pour l'accès maintenance.

Deux trappes accès batteries dans le plancher arrière.

Centrale de récupération de l'énergie de freinage (trappe sous siège Av gauche).

Centrale hydraulique d'assiette (trappe sous siège Av droit).

Partie coffre:

Unité centrale de commande gestion propulsion (côté vertical gauche sur rack).

Unité centrale de commande hydraulique plus redondance totale de la propulsion (côté vertical droite sur rack).

Porte à faux arrière incluant, trappe centrale batteries optionnelles (extension de l'autonomie).
Attache disponible sous châssis système de propulsion étang (optionnel).

Gestion de l'énergie de panneau solaire (trappe latérale plancher Ar gauche).

Gestion du BUS numérique fibre optique (trappe latérale plancher Ar droit).

Coffre 300 litres utiles.
Vérins Ar de direction assistée électrique type marine (sous châssis).

Partie toit:

Panneau solaire Génération 3, mono cristal (2 kw).

Antennes GPS, Wlan (Wifi), radio numérique, satellite internet à 100 M bits (compatible protocole Kizuna®).

Partie roulement:

Quatre roues BIB® indépendantes comprenant:
Moteur, freinage, amortisseurs, capteurs vitesse et pression.
Ensemble monté sur fusée solidaire de quatre bras de suspension hydraulique
Disque carbone additionnel de secours côté jantes aux quatre roues.
Direction à assistance électrique commandée par le manche à balai (sur les quatre roues).
Récupération par effet Hall de l'énergie de mouvement des bras de suspension.

Freinage:

Électrique sur chaque roue par récupération d'énergie (actif au relâchement gâche sur la manette).
Hydraulique basse pression additionnel et secours, disque carbone avec ESP® (pédale centrale).
Frein à mains électro-hydraulique intelligent.

Chauffage et climatisation:

Chauffage échangeur thermique ventilé à plaque et accumulation en fonction turbine.
Chauffage électrique céramique haute fréquence en fonction électrique.
Chauffage catalyse optionnel (secours ou grands froids).

Dégivrage Av et Ar par balayage laser Co2.

Caractéristiques générales:

Pour une utilisation quotidienne en climat tempéré.
Entretien (tous les 50 OOO km), processeur de suivi des anomalies.
Autonomie de 300 km en propulsion électrique intégrale (sans la turbine).
Vitesse non certifiée (environ 130 km/h maxi en croisière).

Mode fonction dégradée aux roues arrière.

Châssis coque autoporteuse barque hauteur 48 cm, étanche aluminium et Duralinox®.

Poids net avec batteries au standard: 1230 kg.

Longueur hors tout: 4200 mm

Largeur hors tout: 1750 mm

Hauteur: variable, asymétrique possible (environ 1240 mm en fonction route).

Suspension mixte (électrique et hydraulique).

Quatre roues motrices intelligentes, indépendantes et triangulées.

Options:

Chauffage grands froids catalyse.

Air comprimé 5 bars (en mode turbine uniquement).

Batteries optionnelles portables ( LiHionPo extension à 180 km).

Volant traditionnel aluminium et cuir avec console commandes (remplace le joystick).

Écran 17 pouces escamotable (conduite de nuit).

Prise et gestion d'alimentation secteur multicourants.

Deux moteurs par roue sous contrainte optionnelle:
(uniquement par paire Av, kit navigation non compatible, autonomie batteries réduite).

Kit navigation étang ou rivière calme comprenant:

(étanchéité renforcée connectique et vérins d'assistance, crochet d'amarrage, ancre
Duralinox®, turbine de propulsion électrique orientable).
Phares de route infra-rouge (option écran 17 pouces obligatoire).

Gadgets:

Outils air comprimé, accepte tous les standards du marché (option air obligatoire).
Solution groupe électrogène 220 v 2 Kw maxi (en mode turbine uniquement).

Descriptif du véhicule de transportation de Père JASSE reproduction interdite modèle déposé Mars 2009.

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Pere JASSE - Vous dites...Bizarre !...

Je constate que les Sous-Traitants du secteur automobile souffrent beaucoup en ce moment, les stocks de pièces sont en disponibilité et s'entassent dans les dépôts.

Ces même ST ont pris des engagements avec leurs fournisseurs et, se trouvent pris à la gorge pour honorer ceux-ci, c'est la réaction en chaîne, l'enfer qui commence pour eux.

Hors je constate, vous le pouvez aussi, (faites l'essai) que lorsque vous allez dans une concession chez C par exemple, pour ne pas le nommer, il est difficile de trouver des délais de livraison raisonnables pour des véhicules neufs!

Question: en cette période de vaches maigres, pourquoi les constructeurs ne peuvent fournir rapidement, pourquoi cet attentisme, pourquoi tous ces ateliers en chômage technique?

Pourtant, pour vous proposer un véhicule, les vendeurs sont à l'affut mais, si vous demandez une option, celle hors des véhicules en stock, c'est long, très long.

En cette époque de juste à temps, c'est fort de café, et puis, pourquoi tant d'options me direz-vous? Vous voulez telle motorisation, mais alors, vous n'avez pas les vérins, voulez-vous les antibrouillards, il faut choisir le pack plus haut dans la gamme, je ne parle même pas de la durée de garantie réduite à sa plus simple expression pendant ce temps, la facture enfle jusqu'à ce que le client effaré court vers une solution Asiatique.

C'est ce que j'en pense!... Et vous ?

Le père JASSE.

Pere JASSE - Reconnaissance !...

Je profite de cet extraordinaire amerrissage effectué sur les eaux de l'HudsonRiver par ce pilote d'un certain âge lui aussi, pour affirmer que les seniors sont une chance pour les nations.

En certains pays dont le mien, c'est avant 57 ans, parfois, que certains sont poussés vers la préretraite, quand ils ne sont pas dans l'impossibilité de trouver un job tout simplement, beaucoup souhaitent continuer mais, les employeurs n'hésitent pas afin de baisser le poids des salaires. Font-ils le bon choix, l'avenir le dira?

Pourtant tout comme le savoir du monde est dans les livres, une immense richesse de potentiel, d' expérience, de savoir faire reste détenue par les SENIORS.

Souvent, c'est en fin de carrière que les scientifiques donnent au monde les grandes innovations, les seniors savent rechercher, inventer, programmer eux aussi, avec sagesse et passion ils accomplissent de grandes choses, sans bruit dans l'abnégation souvent pourtant, décriés ils sont.

Il est temps de rendre à César etc...Avant qu'il ne soit trop tard.

C'est ce que j'en pense !... Et vous ?

Le père JASSE.

Pere - JASSE Bonne Année!...

Cette année s'achève dans le marasme et une crise qui perdure.

Que ce nouvel an Neuf vous permette de connaître joie, bonheur et santé.

Que la prospérité revienne vite pour vous.

Que demain, le plein emploi fasse oublier les misères et

les galères de 2008.

C'est ce que je vous souhaite Bonne Année 2009.

C'est mon désir!... Et vous?

Le père JASSE.

Pere JASSE - L'Hybrid du Pere!...

Fiction, anticipation? Je ne pense pas, actualité proche oui!

Imaginez! Toujours avec votre belle auto, parcourir cette Auvergne de légendes à faire frémir les enfants pas sages.
Depuis des mois, vous circulez par les routes et les chemins que vos ancêtres parcourez eux avec ces nobles Boeufs et Percherons.
Cette terre qui a donné les découvreurs du nouveau monde, les sauveurs et alliés des continents du Nord-Ouest
Vous connaissez plus que jamais les détours, les carrefours, les chemins de terre, les sentes, les orées des bois et forêts alentours.
Tout cela grâce à ce nouveau concept de Transportation qu'est votre véhicule en effet, avec ses quatre roues BIB® intelligentes et bien asservies accès glissants, pistes en herbe, monticules, chemins pierreux, pentes vertigineuses, rien ne résiste au passage de votre super CAR sauf peut-être les étangs et lacs profonds.
Dans ce véhicule très spacieux et confortable pour cinq adultes, l'électronique omnisciente surveille et supervise tous les fonctionnements vitaux de l'engin. La technologie nous a apporté la redondance des circuits électronique mais aussi la fonction d'autoréparation des processeurs stratégiques, (la densité d'intégration permettant de quintupler les composants par rapport aux besoins) sur une même puce, un processus interne façon araignée internet permet de mettre en action suivant les besoins (panne ou défaut transitoire) les composants de redondance.
L'équipement de conduite nocturne par Infra-rouge vous facilite les déplacements tout temps, le radar laser de bord vous évite les chausses-trappes de la campagne, l'anti-collision très efficace agit à toutes les vitesses de déplacement mais, le summum de cette technologie est la correction d'assiette individuelle (pour chaque roue) sur une hauteur de Soixante Neuf centimètres au plus.
Inspirée des véhicules révolutionnaires de l'époque de Monsieur André C® cette assiette variable reste sublime par ses aptitudes à descendre des pentes skiables, imaginez! Descendre le glacier de la grande Motte à Tignes assis sur votre siège et surtout à l'horizontale, je pense que c'est possible.
Cette série de billets va bientôt s'achever, vous pouvez retrouver le descriptif complet du concept sur Blogspot®.
Les prochaines publications concernerons le descriptif du concept.
Oubliez la crise, le sublime est déjà en route.

C'est ce que j'en pense !... Et vous?

Le père JASSE.

Pere JASSE - Actualite et Roues !...

Fiction, anticipation? Je ne pense pas que mes derniers récits en soient!

En effet, si vous avez suivi l'histoire de mon (auto), si vous suivez l'actualité financière vous avez bien noté qu'un grand spécialiste des panneaux solaires à tenté de s'offrir un grand constructeur d'automobiles ces derniers jours.
C'est que mon histoire est crédible, elle est déjà à demain!

Imaginez encore! Dans votre belle auto, le retour vers les Combrailles après ce magnifique séjour en bord de Méditerranée, pas fatigué pour un sou grâce à la présence des assistants de conduite, vous admirez les paysages grandioses de cette voie de liaison rapide qui va directement de la côte sud à la capitale en passant par l'Auvergne, c'est un autre mode de transportation, plus convivial, plus sûr, aussi rapide.
Vous décidez donc d'effectuer une halte au Viaduc de Millau, ce n'est point la première, nullement la dernière car, vous ne vous lassez pas de la beauté de cet ouvrage prestigieux.
Après une observation toujours agréable de l'ouvrage et de ses alentours, vous poursuivez le chemin du retour, avant de démarrer, cette voix charmante vous informe qu'au cours du trajet restant, en raison du vent assez fort présent sur le prochain viaduc de la Violette, la vitesse de votre automobile sera automatiquement régulé à l'approche de l'ouvrage, vous voilà prévenu, suivent ensuite, les indications météorologiques concernant les Combrailles.
Dans deux heures au plus vous serez à votre domicile, relaxé et détendu, la tête pleine de bons souvenirs, le soleil vous attend. Le reste du parcours se déroule sans encombres hormis peut-être ce déroutement automatique en arrivant à Châtel-Guyon la belle ville thermale en effet, un camion et son chargement accidentés encombrent la route qui chante, vous êtes donc invité et assisté (Une carte vocale affichée sur votre planche de bord pilotée par l'émetteur du camion) pour emprunter la route du centre ville en toute sécurité.

Vous voyez, demain est là et l'Auvergne contribue grandement par ces multiples entreprises performantes alors, oublions, oubliez la crise qui n'est que transitoire!

C'est ce que j'en pense !... Et vous ?

Le père JASSE.