Pere JASSE - Protectionnisme.

Bonjour,
Nous savions bien que le marché du siècle ne pouvait revenir aux Européens.
Alors, ne pleurons point, avisons.
Ce qui est regrettable dans cette affaire politique navrante, c'est la perte de temps, la mobilisation pendant des mois, d'équipes entières pour rien.
Pourtant, cette parodie de libre commerce international ne semble pas inquiéter les responsables des entreprises concernées.
Pour preuve, la tentative récente de donner, quasiment, l’accès pour l'euro symbolique à un radar de quatrième génération, voire de cinquième, qui peut savoir?
Tout cela pour vendre notre merveilleux Rafale©, là aussi, ne nous leurrons pas, nous n'aurons pas le marché.
De toutes ces péripéties, nous devons retenir une seule chose, c'est qu'un petit Pays ne peut imposer sa loi technologique, même si le produit est bon, sur un marché aussi protégé que celui de l'aéronautique militaire.
Alors, conservons notre bon Rafale© comme un produit haut de gamme, améliorons-le, gardons-nous de divulguer les derniers secrets de fabrication de celui-ci.
Un jour, peut-être, certains regretteront leurs décisions, devant les exploits dans les airs de celui-ci.
C'est ce que j'en pense!

Père JASSE.

Pere JASSE - Bonne Pioche.

Ma contribution au débat concernant les 4x4.
Je suis à connaître un jeune couple écologiste, résidants dans une région de demi montagne, ils élèvent fort bien du reste, de magnifiques chèvres, ils vivent de la vente de leur production fromagère.
Hélas pour eux, ils utilisent un vieux Range®, poussif, crachant fumée noire, fort bruyant pourtant, ils n’ont d’autre choix pour accéder à leur ferme, dans la neige et le froid, par ce chemin si souvent évité des randonneurs à cause de sa forte déclivité, l’état mauvais de la piste, les ravines.
Je suis à connaître aussi quelques médecins, vous savez, de ces anciens, les vrais, les passionnés, ceux qui appliquent le serment d’Hippocrate qu’il vente, qu’il neige ou qu’il pleuve.
Sans 4x4, point de salut l’hiver, sur les plateaux des Combrailles, les flancs du Sancy, dans les neiges d’Aubrac ou du Cantal.
Je suis à connaître aussi quelques infirmières, elles aussi sur le terrain dès l’aube et, jusqu’à tard dans la soirée, elles affrontent les aléas climatiques, là non plus point de salut sans le 4x4, pourtant elles apportent le réconfort, le soulagement auprès des populations démunies ou isolées, le tout avec beaucoup d’abnégation.
Je suis à connaître aussi de ces braves paysans, authentiques, natures et généreux, ceux qui n’hésitent pas à aider afin d’ouvrir le chemin, remorquer, qui le médecin, qui l’infirmière, qui le laitier, qui le boulanger car, parfois, le 4x4 reste coincé lui aussi.
Alors je m’interroge, le berger doit-il abandonner la ferme, descendre à la ville pour vivre des subsides de la collectivité ?
Je reste très inquiet pour le médecin, ou l’infirmière eux qui vont devoir acheter un véhicule en supplément pour, seulement, aller dispenser les cours et formations à la ville obligée, au CHU, la Clinique ou aller à la réquisition fréquente en période de vacances?
Tout ces désagréments, provoqués par des décisions arbitraires, très certainement dictées par des manœuvres électorales. En dressant à nouveau les automobilistes les uns contre les autres, c’est un moyen bien connu, diviser pour régner mais aussi, le risque d’ouvrir encore une boite de pandore et, accentuer d’avantage les inégalités.
Alors qu’un conflit majeur risque et menace d’éclater bientôt, comme déjà en 1950 en mer de chine, il y a plus urgent comme débat. Tous ces décideurs devraient réfléchir et agir en priorité aux cas des sans-logis, aux vieux abandonnés vivants reclus, et aux nécessiteux de tous poils car, si d’aventure il n’y avait plus d’essence prochainement alors, les villageois IRAIENT, contraints et forcés, à la campagne, parcourir la montagne pour chercher les produits de première nécessité, dans la neige et le froid, sous la pluie et, à PIEDS.
Je reste à attendre, j’espère et guette la décision d’un Maire de montagne qui va enfin, un jour prochain, décréter que les véhicules de tourisme n’ont plus droit de citée dans sa commune en période de neige, une réponse du berger à la bergère, le retour de bâton de l’homme de terrain au technocrate de la ville.
A moins que d’ici là, les utilisateurs réguliers de ces engins, artisans, commerçants, agriculteurs, professions libérales et j’en passe, signifient à leurs manières leur désapprobation virulente en exigeant, par exemple, la mise au noir de toutes les routes de France en période hivernale.
En effet, n’est-il pas équitable, pour un habitant rural de notre beau pays, d’avoir un accès assuré aux voies de communications, en toutes saisons, tout comme les résidants de la ville ?
C’est ce que j’en pense ! et vous ?
PJ

PereJASSE - La guerre des Octets.

Préface.
C’est cette année là, que la première Guerre des Bytes commença, discrètement d’abord puis, ensuite, par médias interposés.
Pas de théâtre d’opérations sanglantes, rien à voir avec les conflits Etrusque, point d’Attila, sans Vercingétorix, pas de gaz mortel, en l’absence de particules meurtrières, juste des octets circulants sur les réseaux informatiques du monde entier.
En ce temps pas si lointain, les Blogs sont encore tolérés, tout un chacun peut espérer publier quasi librement ses remarques, ses états d’âme, parler de lui sur les réseaux sociaux.
C’est à l’approche de cette fin d’année maudite que tout a basculé, en effet, suite à la publication de documents classés confidentiels par d’illustres inconnus, la chasse commença.
Beaucoup d’états détournèrent dans l’urgence, leurs plus fins limiers des taches habituelles de protection des personnes et des biens, certaines actions de surveillance pourtant cruciales furent passées à la trappe, sonnant ainsi le début du drame à venir.
Tous ces spécialistes, ingénieurs, matheux, et autres conseilleurs n’eurent de cesse que de traquer ces maudits bits, bytes et autres mots de passe et cryptages pour interpeller ce pauvre ère.
Occupés qu’ils étaient à manoeuvrer, parfois sous la ceinture, afin d’arriver à leur fin, ils baissèrent leur vigilance laissant ainsi la place aux malveillants, les vrais, les durs, les pires.
Je me souviens de ce jour, un douze, qu’ils prirent conscience de leurs erreurs, hélas, la messe était dite, les victimes, une réalité bien embarrassante.
Ce récit est basé sur des faits réels, ainsi, l’affirmation que toute ressemblance avec la réalité n’est que pure coïncidence ne peut s’appliquer ici.
Seul devant cet ouvrage, le lecteur devra imaginer l’action suivant ses affinités propres, ses préférences de lieu et de temps.
Père JASSE.

Edito du Père JASSE - Retour de bâton !...

Bonne nouvelle, que cette annonce d'un prochain marché restant à signer, il s'agit de
celui de deux ou trois BPC, vous savez, ces navires de Projection et de Soutien.
Les Russes nous enviaient ces engins si efficaces, et bien, ils achètent.
Pied de nez en tous cas, à certains sénateurs US qui protestaient fortement contre ce projet en cours de négociations.
Car, non contents de faire capoter les contrats des avions ravitailleurs US, pourtant signés et dument validés par les autorités, voudraient-ils mettre, à présent, leurs nez dans ce contrat entre la Russie et la France, pays Indépendants et Souverains?
Devrions nous en conclure que: Hégémonie et Protectionnisme sont SYNONYMES?
Telle est mon interrogation en tous cas!
Père JASSE.

Edito du Père JASSE - Dérisoire !...

Faible espoir pour nos industries des Combrailles mais, la main de Dieu aidant, peut-être que?
Les USA et, principalement certains sénateurs, instigateurs de l'annulation du contrat des avions ravitailleurs AIRBUS®, par un sursaut d'orgueil, un besoin (calculé ou non) soudain d'équité sauront rendre à l'Europe le droit de commercer sans Lobbying protectionniste.
Une chose est quasi certaine, avec cette nouvelle crise en gestation, la faiblesse de l'Euro aidant, fabriquer nos aéronefs en zones Dollars n'est plus justifié.
Et puis, comment demander toujours plus à la FRANCE et à certains de ses partenaires, en particulier pour l'aide à l'Afghanistan sans éthique commerciale entre alliés?
Si mes souvenirs sont bons, en Iraq, il y a quelques années, notre compagnie pétrolière nationale a bien risqué de subir l'application de l'adage suivant: « Pousse toi que je m'y mette ».
Heureusement que l'homme oublie vite, bien trop vite cependant!

C'est ce que j'en pense!... Et vous ?...

Le père JASSE.

Edito du Père JASSE - Directeur acte deux !...

Trois jours plus tard je suis à nouveau à l'enseigne, le matin,
ce détail est important là, les baguettes farinées sont à présent
en excédent de poids.
Hélas, trois balances annoncent des poids différents, mon étalon est
imparable, irréfutable, aucune contestation n'est possible.
Il y a maintenant quatre bonnes minutes que je suis à attendre le
directeur, dans le hall d'entrée de la GS, au milieu des chariots qui vont et qui viennent.
Devant moi, une publicité de carton vente les qualités des derniers
films argentiques rescapés de la fureur numérique, l'affiche tourne sur son
axe de sustentation, machinalement, j'utilise l'objet comme d'un pendule et,
bientôt je devine, les caméras tournées vers moi, les zooms activés, je sais le
boss scrutant les écrans vidéo, je sais qu'il va arriver par le magasin .
En effet, quelques instants plus tard, l'homme arrive, venant de la salle de
contrôle, il se présente à moi courtois et jovial.
Déjà il répond à mes griefs téléphoniques, il essaye de minimiser les faits,
attribuant à des impondérables techniques aléatoires les incidents de poids.
Très vite, il met en doute la valeur de mes pesées alors, j'assène la réponse,
expliquant que les mesures proviennent des ses propres balances dont trois
affichent des indications douteuses, il feint l'étonnement, je sors ma
boite de pesons et lui propose de vérifier avec moi mes dires, il décline
l'invitation, se retranchant derrière son prestataire poids et mesures qu'il va contacter rapidement, je devine qu'il renonce à me parler déssiccation, évaporation
et autres dates et heures de fournée.
Maintenant, c'est moi qui mène le débat, je profite de l'instant pour lui signaler quelques anomalies constatées dans les produits techniques, à ses réponse, je comprends qu'il n'est qu'un manager, les chiffres,
ses seules compétences.
Je sens l'homme tendu alors, avant de partir, sur le ton de la confidence,
je glisse à son oreille quelques informations, il se redresse comme défait,
puis, il me dit: Vous m'inquiétez!
Désormais, il sait que je sais ce que lui même ignorait jusqu'à cet instant
mais, sait-il que mon thermomètre laser revient d'étalonnage prochainement,
que ses surgelés n'ont qu'à bien se tenir car, en ce domaine, la chaine du froid
c'est sacré?
Quant'à moi, je sais que si je dois revoir ce directeur là, il aura la délicatesse
de me recevoir dans son bureau, cette fois, et les autres si nécessité.


C'est ce que j'en pense !... Et vous ?


Le père JASSE.

Edito du Père JASSE - Appelez le directeur !...

Le proverbe dit: Chassez le naturel, il revient au galop, c'est ainsi
qu'avec mes réflexes, je suis amené à opérer une vérification
dans une grande surface de ville.
J'arrive de bonne heure, je sais où je vais et, me dirige vers le rayon
boulangerie, j'ai constaté depuis quelques temps des anomalies.
En effet, très souvent, la baguette farinée ne pèse pas le poids qui est
affiché sur l'étal.
Ce jour là, c'est le bingo®, la plupart des produits ne font pas les 250 grs
je prends le temps de vérifier sur les balances réservées à la clientèle
et, constate que le différentiel poids moyen est de 17 gr, en défaveur du client.
À présent, je hèle une employée en jupe et chemisier à l'enseigne, vous
savez, de celles qui ont un téléphone à la mains et un autre à la ceinture
et qui s'agitent en tous sens pour donner l'illusion d'efficacité par leurs gesticulations.
Il m'est difficile de l'intercepter, je parlemente, finalement, elle accepte
de contacter la direction, palabres, questions, réponses, le temps s'écoule
long pour me voir répondre que le directeur est en réunion,
il m'est conseillé d'écrire.
Avant de partir avec mes pièces à conviction, je tente le dialogue au rayon
boulangerie, le responsable est en réunion aussi, je passe ainsi par trois autres interlocuteurs qui se déclarent aussi incompétents pour me répondre.
En, désespoir de cause, je m'adresse à l'accueil, après une longue attente,
une hôtesse essaye de contacter la direction et, à l'énoncé de mes griefs
la même réponse fuse: écrivez nous!
Ce jeu de poursuite ne me plait guère, pourtant j'ai l'habitude alors, je quitte
l'établissement et regagne la grande ville, en chemin, je distingue une cabine téléphonique, une rescapée encore en service, depuis celle-ci, j'appelle l'enseigne
le directeur est en réunion m'est-il répondu alors, je propose de publier mes
griefs et remarques sur Twitter® si je n'ai pas un contact avec ce directeur.
En quelques secondes, à nouveau le miracle de la communication se réalise,
comme très souvent, l'homme est en ligne, j'ai mon RDV.
À suivre prochainement.

C'est ce que j'en pense!... Et vous?
Le père JASSE.

Edito du Père JASSE - Renoncement ...

C'est désormais officiel ou, en passe de l'être, notre fleuron de l'aéronautique renonce à
surenchérir à l'appel d'offre des USA pour la fourniture de cent et soixante dix avions ravitailleurs
(les citernes volantes) incluant la rechange.
C'est un comble pour une entreprise qui avait déjà obtenu et signé le contrat d'attribution du marché mais, c'était sans compter sur le lobbying  de là bas et, les sénateurs US très remontés contre nous.
Vous savez, ces mêmes sénateurs qui ne veulent pas que nous vendions nos navires de type 'MISTRAL' à l'état Russe.
Alors, en rétorsion, je propose donc que nous vendions à nos partenaires Russes, non pas un, non pas deux mais, quatre de ces navires de soutien en prenant les dispositions pour que seulement deux de ces bâtiments soient construits sous licence.
Nos Combrailles et l'Auvergne aussi vont souffrir hélas,  fortement et durablement de cette perte de marché.
Et oui, le vers est dans le fruit, comme la 'perfide' qui veut toujours plus, assembler et construire les parties de nos aéronefs mais, lorsqu'il s'agit d'acheter ces mêmes avions, elle rechigne et, se tourne trop souvent de l'autre côté de l'Atlantique.
Pendant ce temps, notre attention est retenue par une pièce d'étoffe et une vulgaire patate venue elle aussi de là-bas.

C'est ce que j'en pense!... Et vous ?

Le père JASSE.

Pere JASSE - Mauvais Signes...

En ce début d'année qui s'annonce mouvementée, et riche en évènements, les nouvelles importantes et conséquentes font florès.

Une source d'inquiétudes venant de nos amis Nippons, qui réalisent de bons et nombreux programmes spatiaux jusqu'à poser un vaisseau spatial sur un caillou en orbite de quelques kilomètres de longueur et ramènent l’engin aux abords de la terre malgré des pannes majeures, ce bijou est à propulsion ionique s'il vous plait!

En voyant leur lanceur qui ressemble beaucoup (aérodynamique oblige) à notre chère Ariane, les succès confirmés des lancements de cette H-II B, leur vaisseau de ravitaillement HTV automatique destiné à la navette spatiale qui est maintenant opérationnel, leur dernière mission réussie dans la cartographie complète et précise de notre astre des nuits, sans oublier le satellite de communication Internet haut débit testé récemment avec succès et bien d’autres, j'ai la crainte que l'EUROPE ne prenne un retard conséquent sur ce pays plein de ressources en ce domaine fortement stratégique.

Sans compter que nos amis Chinois effectuent un travail de titan et le forcing pour accéder à la maîtrise du vol habité avec, à terme, l'objectif lune pour eux, c'est dommage, ils communiquent très peu sur leurs travaux et leurs projets avec moi en tous cas !

Je ne puis oublier les Indiens, nos amis, parfois nos partenaires, qui mettent les bouchées doubles afin d'accéder eux aussi à la conquête de l'univers, là aussi, peu de communication, c'est regrettable à moins qu'il ne s'agisse des craintes de livrer les secrets d’une stratégie à long terme.

Mais, hélas ne sont pas florès ces informations et, cette récente annonce lourde de conséquences, pour ce peuple pourtant pionnier dans la conquête spatiale, je pense à l'abandon du projet de base lunaire US.

Alors je fulmine et, regrette amèrement, que la Navette Spatiale de Mr Dassault ne fusse jamais construite, certainement à cause d’un lobbying influent et partisan ou mal informé, n’empêche que si nous avions finalisé cette option, à présent, nous aurions un autre poids technologique et, serions acteur de nos décisions au lieu d’attendre une place sur un hypothétique vol à destination du cosmos.

D’autant que derrière certains de ces programmes, hélas, se profilent des ambitions militaires à peine cachées, tout cela est bien regrettable car, l' ESPACE doit rester libre de toute hégémonie, il ne nous reste plus qu'à espérer que la sagesse l'emporte sur les intérêts partisans.

C'est ce que j'en pense !... et vous ?

Père JASSE.

Pere JASSE - Histoire Géo

Une rumeur annonce la suppression de ces deux disciplines pour les étudiants de certaines filières scientifiques.

De mon point de vue, je pense que c'est une erreur grossière.

En effet, les étudiants arrivant de cette filière d'excellence seront très vite des décideurs ou bien des prescripteurs de solutions, souvent ils auront à décider de stratégie et orientation dans des marchés fluctuants et pleins d'embûches et périls.

Parfois bien seuls pour organiser une stratégie ou technique ou scientifique, une bonne connaissance des enjeux, rivalités et coutumes soulagera fortement le poids de la décision.

Fréquemment sollicités dans des interventions à l'étranger, ils se doivent de bien connaître et l'histoire du pays prospecté et la géographie terrestre et politique.

Aussi, avec ces connaissances ils seront plus efficaces et crédibles auprès de leurs interlocuteurs sans compter qu'il est flatteur pour un hôte de se trouver en présence d'un visiteur possédant une vision objective et exhaustive de sa propre histoire.

C'est ce que j'en pense ! Et vous ?...

Père JASSE.

Pere JASSE - Raison d'Antan.

Il y a bien longtemps, à l'époque des Romains, un temple était érigé au sommet du Puy de Dôme.
En période hivernale, les anciens, raisonnables, résidaient bien tranquillement dans une habitation aux pieds du géant de roches là, dans cette annexe, ils priaient dans l'attente des jours meilleurs, afin de pouvoir à nouveau gravir les pentes d'accès au Temple de Mercure.
De nos jours, en ces temps de quasi disette pour certains, de chômage partiel, de précarité, mon petit doigt me dit:
Est-il bien judicieux de construire un train fusse-t-il à crémaillère pour accéder au sommet du géant ?
En effet, comment pouvoir prétendre à un amortissement raisonnable pour une installation qui, de mon point
de vue ne sera fréquentée beaucoup qu'en période estivale ?
Pendant ce temps, les voyageurs qui arrivent ou partent de la gare de Clermont ne peuvent accéder à la ligne de Tram qu'en passant par une correspondance de Bus et pourtant, en trafic passagers, il n'y a pas photo avec le train de loisirs, l'urgence est là, une autre ligne ou une prolongation.
Errare humanum est.

C'est ce que j'en pense !... et vous ?

Le père Jasse.

Pere JASSE - Courte Trêve...

Deux mois à peine de répit puis, à nouveau une série de drames

dans ce secteur qu'est l'aéronautique.

La loi des séries à nouveau est impliquée et se vérifie.

Causes inexpliquées, négligences, vigilance atténuée, un jour nous saurons.

Pour l'heure des familles pleurent des proches, des amis, des voisins.

Hélas, cette maudite loi mathématique va probablement frapper à nouveau.

Nous reste à espérer que cette fois, il n'y aura pas de victimes innocentes.

N'empêche que, c'est un éternel recommencement avec à chaque fois, des promesses

d'un meilleur suivi, de rigueur accentuée dans les procédures et contrôles.

Que Neni au contraire, certains se permettent de modifier les quantités de fuel

embarqué en deçà des normes imposées alors, il nous faut nous attendre au pire.

Pour exemple un de mes anciens papiers en 2007 http://www.wikio.fr/article/20513964

C'est ce que j'en pense!... Et vous?

Le père JASSE.

Héros du quotidien!...

Hommage à vous, Pilotes, vous qui fîtes le choix

de sauver avant tout.

Hommage à vous Madame, fidèle au serment d'Hippocrate, vous

qui fîtes le choix d'accompagner votre parturiente dans ses douleurs.

Hommage à vous Madame, Maman si peu de temps.

Pourtant, la famille des secouristes et pilotes toujours et encore,

reste sur le pont prête à intervenir pour sauver des vies.

Ut fata trahunt: Comme les destins conduisent.

C'est ce que j'en pense!...Et vous?

 

Le père JASSE.

Père JASSE - Avant Propos Particule

Avant propos 

Dans ce récit, vous allez découvrir le souterrain, pour ceux
qui n'ont pas lu les précédents romans, voici son histoire.

Il y a bien longtemps, le château de mes ancêtres situé
au centre d'une grande propriété est sein de hauts murs
de protection, un chemin empierré longe cette enceinte dans sa
totalité, des carrefours mènent aux champs, pâtures
et autres bois du domaine. En ce temps, de nombreuses statues des
Saints patrons sont implantées aux croisements, habitudes du
moment, croyances fortes les ont banalisées.

Fréquenté en début de siècle par de nombreux scientifiques et

intellectuels, dont la grande Marie découvreuse du Radium, le

château et ses propriétés alentours s'avère

abriter un gisement de matériaux uranifère. Exploité
pour fournir à Marie les matériaux nécessaires à
ses recherches, le filon produit des déchets qui envahissent
les champs.

Afin de se débarrasser de ces résidus et conseillé

par Marie, mon aïeul décide de couvrir le chemin
d'enceinte dans sa totalité, pendant les travaux, un petit
filon de graphite est mis à jour ainsi qu'une veine de charbon
très concentrée, ce sont des prisonniers arrachés
au peloton d'exécution lors de la guerre de Crimé par
cet aïeul qui ont effectué l'ouvrage titanesque, le
plafond est composé de différentes couches de marne,
graphite, roches volcaniques, actuellement, la couche de surface
d'environ quinze mètres d'épaisseur ressemble à
une large terrasse de promenade.

La légende veut que ce chemin mène aussi à une anfractuosité du sous-sol pour, déboucher dans l'enceinte d'une abbaye très proche toujours existante, j'ai longuement cherché sans succès ce passage et doute à présent de son existence mais, reste néanmoins circonspect car, la cache que j'utilise pour déposer le financement de mes missions je l'ai trouvé après des années et accidentellement, en me saisissant d'une torche, j'ai activé le mécanisme en bougeant le bras de la statue de Saint Georges.

Pour la suite de l'histoire, il vous faut savoir que ces 

(ex prisonniers) devenus compagnons, restés fidèles à 

notre famille jusqu'à leur mort reposent tous, dans le mausolée familial.

Plus avant dans le siècle, la veine de charbon exploitée
génère un immense terril, de nos jours, celui-ci est
recouvert d'une végétation dense et luxuriante compte
tenu de la réserve de chaleur qu'il a accumulé, il
accentue le relief de ce magnifique paysage de carte postale et il
donne à la bâtisse proche, une allure de château
des bords de Loire.

Plus près de nous dans le temps, le domaine à donné à
notre nation une partie des matériaux nécessaires à
la fabrication de notre première bombe atomique de type A
propulsant notre pays troisième puissance nucléaire.
L'excavation a laissé place à un magnifique étang
aux eaux cristallines et limpides, d'un bleu azur soutenu, la cascade
très large, dans un bouillonnement ininterrompu et majestueux,
évacue ses eaux dans une rivière souterraine mais aussi, les puits et galeries de la mine de charbon abandonnée dans
les années 60.

Le plan d'eau se comporte à la manière d'une piscine decentrale nucléaire, en protégeant l'environnement desradiations nocives émises du profond de la terre.

Il protège aussi des curieux et autres prédateurs les
ressources du domaine souvent convoité. Il est également à
l'origine de la source miraculeuse, qui coule bien plus loin et, reste réputée dans toute la région pour ses bienfaits.

Il est probable, dans une ou deux générations, la rareté

de l'uranium naturel aidant, que l'exploitation de ce filon reprenne
à nouveau pour étancher la soif des producteurs
d'électricité. Pour moi, c'est une grande probabilité
à moins que, les scientifiques, arrivent à domestiquer
mieux l'hydrogène lourd et surtout le Tritium, afin de fournir
à l'humanité, l'énergie nécessaire à sa survie.

Vous avez deviné que ce patrimoine est ma fierté,

découvrons le ensembles.

Amies et amis, bonne lecture.

PJ

Extrait de Particule® un roman de Père JASSE 2009

Concept de Transportation 2009 par Père JASSE

Le Nouveau Concept de Transportation 2009 de Père JASSE .

Partie avant du véhicule (capot):

Radar anti-collision laser tri-dimensionnel.

Phares xénon basse consommation (code et route).
Phares optionnels Infrarouge (vision nocturne).

Condensateur (sans perte) de récupération d'énergie du cycle correcteur d'assiette.

Turbine (multi-combustibles) et, sa case à équipements (batterie démarrage, réchauffage, injection)

Génératrice basse tension haute fréquence (> 400 Hz, 22 Kw).

Répartiteur coupleur de charge et traction électrique.

Échangeur thermique effet Pelletier (climatisation).

Échangeur thermique de chauffage (premier étage du compresseur turbine).

Réservoirs de carburants (turbine plus chauffage optionnel).
Vérins Av de direction assistée électrique type marine (sous le châssis).

Coffre de rangement additionnel (Environ 100 litres).
Réservoirs niveaux des divers fluides.

Partie habitacle (avant) seulement les nouveaux équipements Technologiques:

Viseur de conduite jour nuit collimaté et colorisé (couvre la totalité du pare-brise).

Manette de conduite (type manche à balai aéronautique).

Affichage de toutes les fonctions actives du véhicule comprenant:

(écran plasma intelligent adapté aux conditions de conduite, commandes en fonction, sous-menus).

Arrêt d'urgence et secours intelligent avec identification-localisation GPS.

Centrale de radio communication et liaison satellite avancée.
( MAJ des logiciels embarqués, dialogue de sécurité bi-directionnel avec les véhicules proches).

Centrale de gestion et démarrage manuel de la turbine (réchauffage, fonctions de secours).
Boite à gilets et accessoires d'urgence.

Partie centrale de l'habitacle:

Cinq sièges à sécurité active, amovibles pour l'accès maintenance.

Deux trappes accès batteries dans le plancher arrière.

Centrale de récupération de l'énergie de freinage (trappe sous siège Av gauche).

Centrale hydraulique d'assiette (trappe sous siège Av droit).

Partie coffre:

Unité centrale de commande gestion propulsion (côté vertical gauche sur rack).

Unité centrale de commande hydraulique plus redondance totale de la propulsion (côté vertical droite sur rack).

Porte à faux arrière incluant, trappe centrale batteries optionnelles (extension de l'autonomie).
Attache disponible sous châssis système de propulsion étang (optionnel).

Gestion de l'énergie de panneau solaire (trappe latérale plancher Ar gauche).

Gestion du BUS numérique fibre optique (trappe latérale plancher Ar droit).

Coffre 300 litres utiles.
Vérins Ar de direction assistée électrique type marine (sous châssis).

Partie toit:

Panneau solaire Génération 3, mono cristal (2 kw).

Antennes GPS, Wlan (Wifi), radio numérique, satellite internet à 100 M bits (compatible protocole Kizuna®).

Partie roulement:

Quatre roues BIB® indépendantes comprenant:
Moteur, freinage, amortisseurs, capteurs vitesse et pression.
Ensemble monté sur fusée solidaire de quatre bras de suspension hydraulique
Disque carbone additionnel de secours côté jantes aux quatre roues.
Direction à assistance électrique commandée par le manche à balai (sur les quatre roues).
Récupération par effet Hall de l'énergie de mouvement des bras de suspension.

Freinage:

Électrique sur chaque roue par récupération d'énergie (actif au relâchement gâche sur la manette).
Hydraulique basse pression additionnel et secours, disque carbone avec ESP® (pédale centrale).
Frein à mains électro-hydraulique intelligent.

Chauffage et climatisation:

Chauffage échangeur thermique ventilé à plaque et accumulation en fonction turbine.
Chauffage électrique céramique haute fréquence en fonction électrique.
Chauffage catalyse optionnel (secours ou grands froids).

Dégivrage Av et Ar par balayage laser Co2.

Caractéristiques générales:

Pour une utilisation quotidienne en climat tempéré.
Entretien (tous les 50 OOO km), processeur de suivi des anomalies.
Autonomie de 300 km en propulsion électrique intégrale (sans la turbine).
Vitesse non certifiée (environ 130 km/h maxi en croisière).

Mode fonction dégradée aux roues arrière.

Châssis coque autoporteuse barque hauteur 48 cm, étanche aluminium et Duralinox®.

Poids net avec batteries au standard: 1230 kg.

Longueur hors tout: 4200 mm

Largeur hors tout: 1750 mm

Hauteur: variable, asymétrique possible (environ 1240 mm en fonction route).

Suspension mixte (électrique et hydraulique).

Quatre roues motrices intelligentes, indépendantes et triangulées.

Options:

Chauffage grands froids catalyse.

Air comprimé 5 bars (en mode turbine uniquement).

Batteries optionnelles portables ( LiHionPo extension à 180 km).

Volant traditionnel aluminium et cuir avec console commandes (remplace le joystick).

Écran 17 pouces escamotable (conduite de nuit).

Prise et gestion d'alimentation secteur multicourants.

Deux moteurs par roue sous contrainte optionnelle:
(uniquement par paire Av, kit navigation non compatible, autonomie batteries réduite).

Kit navigation étang ou rivière calme comprenant:

(étanchéité renforcée connectique et vérins d'assistance, crochet d'amarrage, ancre
Duralinox®, turbine de propulsion électrique orientable).
Phares de route infra-rouge (option écran 17 pouces obligatoire).

Gadgets:

Outils air comprimé, accepte tous les standards du marché (option air obligatoire).
Solution groupe électrogène 220 v 2 Kw maxi (en mode turbine uniquement).

Descriptif du véhicule de transportation de Père JASSE reproduction interdite modèle déposé Mars 2009.

.

Pere JASSE - Vous dites...Bizarre !...

Je constate que les Sous-Traitants du secteur automobile souffrent beaucoup en ce moment, les stocks de pièces sont en disponibilité et s'entassent dans les dépôts.

Ces même ST ont pris des engagements avec leurs fournisseurs et, se trouvent pris à la gorge pour honorer ceux-ci, c'est la réaction en chaîne, l'enfer qui commence pour eux.

Hors je constate, vous le pouvez aussi, (faites l'essai) que lorsque vous allez dans une concession chez C par exemple, pour ne pas le nommer, il est difficile de trouver des délais de livraison raisonnables pour des véhicules neufs!

Question: en cette période de vaches maigres, pourquoi les constructeurs ne peuvent fournir rapidement, pourquoi cet attentisme, pourquoi tous ces ateliers en chômage technique?

Pourtant, pour vous proposer un véhicule, les vendeurs sont à l'affut mais, si vous demandez une option, celle hors des véhicules en stock, c'est long, très long.

En cette époque de juste à temps, c'est fort de café, et puis, pourquoi tant d'options me direz-vous? Vous voulez telle motorisation, mais alors, vous n'avez pas les vérins, voulez-vous les antibrouillards, il faut choisir le pack plus haut dans la gamme, je ne parle même pas de la durée de garantie réduite à sa plus simple expression pendant ce temps, la facture enfle jusqu'à ce que le client effaré court vers une solution Asiatique.

C'est ce que j'en pense!... Et vous ?

Le père JASSE.

Pere JASSE - Reconnaissance !...

Je profite de cet extraordinaire amerrissage effectué sur les eaux de l'HudsonRiver par ce pilote d'un certain âge lui aussi, pour affirmer que les seniors sont une chance pour les nations.

En certains pays dont le mien, c'est avant 57 ans, parfois, que certains sont poussés vers la préretraite, quand ils ne sont pas dans l'impossibilité de trouver un job tout simplement, beaucoup souhaitent continuer mais, les employeurs n'hésitent pas afin de baisser le poids des salaires. Font-ils le bon choix, l'avenir le dira?

Pourtant tout comme le savoir du monde est dans les livres, une immense richesse de potentiel, d' expérience, de savoir faire reste détenue par les SENIORS.

Souvent, c'est en fin de carrière que les scientifiques donnent au monde les grandes innovations, les seniors savent rechercher, inventer, programmer eux aussi, avec sagesse et passion ils accomplissent de grandes choses, sans bruit dans l'abnégation souvent pourtant, décriés ils sont.

Il est temps de rendre à César etc...Avant qu'il ne soit trop tard.

C'est ce que j'en pense !... Et vous ?

Le père JASSE.