Pere JASSE - Histoire Géo

Une rumeur annonce la suppression de ces deux disciplines pour les étudiants de certaines filières scientifiques.

De mon point de vue, je pense que c'est une erreur grossière.

En effet, les étudiants arrivant de cette filière d'excellence seront très vite des décideurs ou bien des prescripteurs de solutions, souvent ils auront à décider de stratégie et orientation dans des marchés fluctuants et pleins d'embûches et périls.

Parfois bien seuls pour organiser une stratégie ou technique ou scientifique, une bonne connaissance des enjeux, rivalités et coutumes soulagera fortement le poids de la décision.

Fréquemment sollicités dans des interventions à l'étranger, ils se doivent de bien connaître et l'histoire du pays prospecté et la géographie terrestre et politique.

Aussi, avec ces connaissances ils seront plus efficaces et crédibles auprès de leurs interlocuteurs sans compter qu'il est flatteur pour un hôte de se trouver en présence d'un visiteur possédant une vision objective et exhaustive de sa propre histoire.

C'est ce que j'en pense ! Et vous ?...

Père JASSE.

Pere JASSE - Raison d'Antan.

Il y a bien longtemps, à l'époque des Romains, un temple était érigé au sommet du Puy de Dôme.
En période hivernale, les anciens, raisonnables, résidaient bien tranquillement dans une habitation aux pieds du géant de roches là, dans cette annexe, ils priaient dans l'attente des jours meilleurs, afin de pouvoir à nouveau gravir les pentes d'accès au Temple de Mercure.
De nos jours, en ces temps de quasi disette pour certains, de chômage partiel, de précarité, mon petit doigt me dit:
Est-il bien judicieux de construire un train fusse-t-il à crémaillère pour accéder au sommet du géant ?
En effet, comment pouvoir prétendre à un amortissement raisonnable pour une installation qui, de mon point
de vue ne sera fréquentée beaucoup qu'en période estivale ?
Pendant ce temps, les voyageurs qui arrivent ou partent de la gare de Clermont ne peuvent accéder à la ligne de Tram qu'en passant par une correspondance de Bus et pourtant, en trafic passagers, il n'y a pas photo avec le train de loisirs, l'urgence est là, une autre ligne ou une prolongation.
Errare humanum est.

C'est ce que j'en pense !... et vous ?

Le père Jasse.

Pere JASSE - Courte Trêve...

Deux mois à peine de répit puis, à nouveau une série de drames

dans ce secteur qu'est l'aéronautique.

La loi des séries à nouveau est impliquée et se vérifie.

Causes inexpliquées, négligences, vigilance atténuée, un jour nous saurons.

Pour l'heure des familles pleurent des proches, des amis, des voisins.

Hélas, cette maudite loi mathématique va probablement frapper à nouveau.

Nous reste à espérer que cette fois, il n'y aura pas de victimes innocentes.

N'empêche que, c'est un éternel recommencement avec à chaque fois, des promesses

d'un meilleur suivi, de rigueur accentuée dans les procédures et contrôles.

Que Neni au contraire, certains se permettent de modifier les quantités de fuel

embarqué en deçà des normes imposées alors, il nous faut nous attendre au pire.

Pour exemple un de mes anciens papiers en 2007 http://www.wikio.fr/article/20513964

C'est ce que j'en pense!... Et vous?

Le père JASSE.

Héros du quotidien!...

Hommage à vous, Pilotes, vous qui fîtes le choix

de sauver avant tout.

Hommage à vous Madame, fidèle au serment d'Hippocrate, vous

qui fîtes le choix d'accompagner votre parturiente dans ses douleurs.

Hommage à vous Madame, Maman si peu de temps.

Pourtant, la famille des secouristes et pilotes toujours et encore,

reste sur le pont prête à intervenir pour sauver des vies.

Ut fata trahunt: Comme les destins conduisent.

C'est ce que j'en pense!...Et vous?

 

Le père JASSE.

Père JASSE - Avant Propos Particule

Avant propos 

Dans ce récit, vous allez découvrir le souterrain, pour ceux
qui n'ont pas lu les précédents romans, voici son histoire.

Il y a bien longtemps, le château de mes ancêtres situé
au centre d'une grande propriété est sein de hauts murs
de protection, un chemin empierré longe cette enceinte dans sa
totalité, des carrefours mènent aux champs, pâtures
et autres bois du domaine. En ce temps, de nombreuses statues des
Saints patrons sont implantées aux croisements, habitudes du
moment, croyances fortes les ont banalisées.

Fréquenté en début de siècle par de nombreux scientifiques et

intellectuels, dont la grande Marie découvreuse du Radium, le

château et ses propriétés alentours s'avère

abriter un gisement de matériaux uranifère. Exploité
pour fournir à Marie les matériaux nécessaires à
ses recherches, le filon produit des déchets qui envahissent
les champs.

Afin de se débarrasser de ces résidus et conseillé

par Marie, mon aïeul décide de couvrir le chemin
d'enceinte dans sa totalité, pendant les travaux, un petit
filon de graphite est mis à jour ainsi qu'une veine de charbon
très concentrée, ce sont des prisonniers arrachés
au peloton d'exécution lors de la guerre de Crimé par
cet aïeul qui ont effectué l'ouvrage titanesque, le
plafond est composé de différentes couches de marne,
graphite, roches volcaniques, actuellement, la couche de surface
d'environ quinze mètres d'épaisseur ressemble à
une large terrasse de promenade.

La légende veut que ce chemin mène aussi à une anfractuosité du sous-sol pour, déboucher dans l'enceinte d'une abbaye très proche toujours existante, j'ai longuement cherché sans succès ce passage et doute à présent de son existence mais, reste néanmoins circonspect car, la cache que j'utilise pour déposer le financement de mes missions je l'ai trouvé après des années et accidentellement, en me saisissant d'une torche, j'ai activé le mécanisme en bougeant le bras de la statue de Saint Georges.

Pour la suite de l'histoire, il vous faut savoir que ces 

(ex prisonniers) devenus compagnons, restés fidèles à 

notre famille jusqu'à leur mort reposent tous, dans le mausolée familial.

Plus avant dans le siècle, la veine de charbon exploitée
génère un immense terril, de nos jours, celui-ci est
recouvert d'une végétation dense et luxuriante compte
tenu de la réserve de chaleur qu'il a accumulé, il
accentue le relief de ce magnifique paysage de carte postale et il
donne à la bâtisse proche, une allure de château
des bords de Loire.

Plus près de nous dans le temps, le domaine à donné à
notre nation une partie des matériaux nécessaires à
la fabrication de notre première bombe atomique de type A
propulsant notre pays troisième puissance nucléaire.
L'excavation a laissé place à un magnifique étang
aux eaux cristallines et limpides, d'un bleu azur soutenu, la cascade
très large, dans un bouillonnement ininterrompu et majestueux,
évacue ses eaux dans une rivière souterraine mais aussi, les puits et galeries de la mine de charbon abandonnée dans
les années 60.

Le plan d'eau se comporte à la manière d'une piscine decentrale nucléaire, en protégeant l'environnement desradiations nocives émises du profond de la terre.

Il protège aussi des curieux et autres prédateurs les
ressources du domaine souvent convoité. Il est également à
l'origine de la source miraculeuse, qui coule bien plus loin et, reste réputée dans toute la région pour ses bienfaits.

Il est probable, dans une ou deux générations, la rareté

de l'uranium naturel aidant, que l'exploitation de ce filon reprenne
à nouveau pour étancher la soif des producteurs
d'électricité. Pour moi, c'est une grande probabilité
à moins que, les scientifiques, arrivent à domestiquer
mieux l'hydrogène lourd et surtout le Tritium, afin de fournir
à l'humanité, l'énergie nécessaire à sa survie.

Vous avez deviné que ce patrimoine est ma fierté,

découvrons le ensembles.

Amies et amis, bonne lecture.

PJ

Extrait de Particule® un roman de Père JASSE 2009

Concept de Transportation 2009 par Père JASSE

Le Nouveau Concept de Transportation 2009 de Père JASSE .

Partie avant du véhicule (capot):

Radar anti-collision laser tri-dimensionnel.

Phares xénon basse consommation (code et route).
Phares optionnels Infrarouge (vision nocturne).

Condensateur (sans perte) de récupération d'énergie du cycle correcteur d'assiette.

Turbine (multi-combustibles) et, sa case à équipements (batterie démarrage, réchauffage, injection)

Génératrice basse tension haute fréquence (> 400 Hz, 22 Kw).

Répartiteur coupleur de charge et traction électrique.

Échangeur thermique effet Pelletier (climatisation).

Échangeur thermique de chauffage (premier étage du compresseur turbine).

Réservoirs de carburants (turbine plus chauffage optionnel).
Vérins Av de direction assistée électrique type marine (sous le châssis).

Coffre de rangement additionnel (Environ 100 litres).
Réservoirs niveaux des divers fluides.

Partie habitacle (avant) seulement les nouveaux équipements Technologiques:

Viseur de conduite jour nuit collimaté et colorisé (couvre la totalité du pare-brise).

Manette de conduite (type manche à balai aéronautique).

Affichage de toutes les fonctions actives du véhicule comprenant:

(écran plasma intelligent adapté aux conditions de conduite, commandes en fonction, sous-menus).

Arrêt d'urgence et secours intelligent avec identification-localisation GPS.

Centrale de radio communication et liaison satellite avancée.
( MAJ des logiciels embarqués, dialogue de sécurité bi-directionnel avec les véhicules proches).

Centrale de gestion et démarrage manuel de la turbine (réchauffage, fonctions de secours).
Boite à gilets et accessoires d'urgence.

Partie centrale de l'habitacle:

Cinq sièges à sécurité active, amovibles pour l'accès maintenance.

Deux trappes accès batteries dans le plancher arrière.

Centrale de récupération de l'énergie de freinage (trappe sous siège Av gauche).

Centrale hydraulique d'assiette (trappe sous siège Av droit).

Partie coffre:

Unité centrale de commande gestion propulsion (côté vertical gauche sur rack).

Unité centrale de commande hydraulique plus redondance totale de la propulsion (côté vertical droite sur rack).

Porte à faux arrière incluant, trappe centrale batteries optionnelles (extension de l'autonomie).
Attache disponible sous châssis système de propulsion étang (optionnel).

Gestion de l'énergie de panneau solaire (trappe latérale plancher Ar gauche).

Gestion du BUS numérique fibre optique (trappe latérale plancher Ar droit).

Coffre 300 litres utiles.
Vérins Ar de direction assistée électrique type marine (sous châssis).

Partie toit:

Panneau solaire Génération 3, mono cristal (2 kw).

Antennes GPS, Wlan (Wifi), radio numérique, satellite internet à 100 M bits (compatible protocole Kizuna®).

Partie roulement:

Quatre roues BIB® indépendantes comprenant:
Moteur, freinage, amortisseurs, capteurs vitesse et pression.
Ensemble monté sur fusée solidaire de quatre bras de suspension hydraulique
Disque carbone additionnel de secours côté jantes aux quatre roues.
Direction à assistance électrique commandée par le manche à balai (sur les quatre roues).
Récupération par effet Hall de l'énergie de mouvement des bras de suspension.

Freinage:

Électrique sur chaque roue par récupération d'énergie (actif au relâchement gâche sur la manette).
Hydraulique basse pression additionnel et secours, disque carbone avec ESP® (pédale centrale).
Frein à mains électro-hydraulique intelligent.

Chauffage et climatisation:

Chauffage échangeur thermique ventilé à plaque et accumulation en fonction turbine.
Chauffage électrique céramique haute fréquence en fonction électrique.
Chauffage catalyse optionnel (secours ou grands froids).

Dégivrage Av et Ar par balayage laser Co2.

Caractéristiques générales:

Pour une utilisation quotidienne en climat tempéré.
Entretien (tous les 50 OOO km), processeur de suivi des anomalies.
Autonomie de 300 km en propulsion électrique intégrale (sans la turbine).
Vitesse non certifiée (environ 130 km/h maxi en croisière).

Mode fonction dégradée aux roues arrière.

Châssis coque autoporteuse barque hauteur 48 cm, étanche aluminium et Duralinox®.

Poids net avec batteries au standard: 1230 kg.

Longueur hors tout: 4200 mm

Largeur hors tout: 1750 mm

Hauteur: variable, asymétrique possible (environ 1240 mm en fonction route).

Suspension mixte (électrique et hydraulique).

Quatre roues motrices intelligentes, indépendantes et triangulées.

Options:

Chauffage grands froids catalyse.

Air comprimé 5 bars (en mode turbine uniquement).

Batteries optionnelles portables ( LiHionPo extension à 180 km).

Volant traditionnel aluminium et cuir avec console commandes (remplace le joystick).

Écran 17 pouces escamotable (conduite de nuit).

Prise et gestion d'alimentation secteur multicourants.

Deux moteurs par roue sous contrainte optionnelle:
(uniquement par paire Av, kit navigation non compatible, autonomie batteries réduite).

Kit navigation étang ou rivière calme comprenant:

(étanchéité renforcée connectique et vérins d'assistance, crochet d'amarrage, ancre
Duralinox®, turbine de propulsion électrique orientable).
Phares de route infra-rouge (option écran 17 pouces obligatoire).

Gadgets:

Outils air comprimé, accepte tous les standards du marché (option air obligatoire).
Solution groupe électrogène 220 v 2 Kw maxi (en mode turbine uniquement).

Descriptif du véhicule de transportation de Père JASSE reproduction interdite modèle déposé Mars 2009.

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Pere JASSE - Vous dites...Bizarre !...

Je constate que les Sous-Traitants du secteur automobile souffrent beaucoup en ce moment, les stocks de pièces sont en disponibilité et s'entassent dans les dépôts.

Ces même ST ont pris des engagements avec leurs fournisseurs et, se trouvent pris à la gorge pour honorer ceux-ci, c'est la réaction en chaîne, l'enfer qui commence pour eux.

Hors je constate, vous le pouvez aussi, (faites l'essai) que lorsque vous allez dans une concession chez C par exemple, pour ne pas le nommer, il est difficile de trouver des délais de livraison raisonnables pour des véhicules neufs!

Question: en cette période de vaches maigres, pourquoi les constructeurs ne peuvent fournir rapidement, pourquoi cet attentisme, pourquoi tous ces ateliers en chômage technique?

Pourtant, pour vous proposer un véhicule, les vendeurs sont à l'affut mais, si vous demandez une option, celle hors des véhicules en stock, c'est long, très long.

En cette époque de juste à temps, c'est fort de café, et puis, pourquoi tant d'options me direz-vous? Vous voulez telle motorisation, mais alors, vous n'avez pas les vérins, voulez-vous les antibrouillards, il faut choisir le pack plus haut dans la gamme, je ne parle même pas de la durée de garantie réduite à sa plus simple expression pendant ce temps, la facture enfle jusqu'à ce que le client effaré court vers une solution Asiatique.

C'est ce que j'en pense!... Et vous ?

Le père JASSE.

Pere JASSE - Reconnaissance !...

Je profite de cet extraordinaire amerrissage effectué sur les eaux de l'HudsonRiver par ce pilote d'un certain âge lui aussi, pour affirmer que les seniors sont une chance pour les nations.

En certains pays dont le mien, c'est avant 57 ans, parfois, que certains sont poussés vers la préretraite, quand ils ne sont pas dans l'impossibilité de trouver un job tout simplement, beaucoup souhaitent continuer mais, les employeurs n'hésitent pas afin de baisser le poids des salaires. Font-ils le bon choix, l'avenir le dira?

Pourtant tout comme le savoir du monde est dans les livres, une immense richesse de potentiel, d' expérience, de savoir faire reste détenue par les SENIORS.

Souvent, c'est en fin de carrière que les scientifiques donnent au monde les grandes innovations, les seniors savent rechercher, inventer, programmer eux aussi, avec sagesse et passion ils accomplissent de grandes choses, sans bruit dans l'abnégation souvent pourtant, décriés ils sont.

Il est temps de rendre à César etc...Avant qu'il ne soit trop tard.

C'est ce que j'en pense !... Et vous ?

Le père JASSE.